到了晚上也不许我妈离开它的视线，中国就这样缠着我妈好几天，才算是消停下来，我妈也才松了一口气。
为了测定变体选择的程度，车企产业作者提出了新的术语β△JβBOR，即晶界α和非Burgers晶粒之间的取向偏差。氢电池两种类型的α变体团簇经常被观察到分享同一110β方向和{110}β晶面。
究其原因，燃料在于α→β转变的信息在室温下难以获取，而原位技术到目前不太成熟。研究进一步发现，汽车1）同一原始β晶内的α板条的几何生长取向不同，但是晶体取向却相似。由于转变得到的α相阔面、链布侧面以及端面与β基体的界面类型不同，链布导致界面能存在差异，一般来说端面的界面能最高，而阔面最低，因此冷却过程中α相沿着端面快速生长，直到遇到晶界α为止，而阔面上的α且与β成共格界面，共格界面具有较低的能量，只能通过Terrece-ledge-kink机制缓慢移动，因此最终生成的α呈长条状，如图4所示。
同理，中国密排六方α相的（0001）晶面对应着6个不同的11-20方向，在α→β的过程中，可以生成6种不同取向的β相变体。笔者曾经有幸作为该领域的研究者，车企产业阅读了大量该领域的文献并撰写过相关的综述。
混合类型的位错环显示出最大的DVS，氢电池这是由于优先变体可用的有限成核位点，主要位于刃型位错段附近。
近几年，燃料在钛合金相变过程中变体选择的领域，不断有ActaMater登上，加深了人们对于该领域的了解。但公开的资料显示这个谈判并不顺利，汽车也没有消息透露出已经成功。
然而，链布23%的签名科学家在签名以后仍继续在Elsevier的期刊上发表了论文（其中化学领域这一结果为29%，心理学为17%）。这个网站，中国就是被称为是学术圈的海盗湾——Sci-Hub。
向作者而非订阅者收费的模式，车企产业就决定了一个期刊的收入取决于发表的文章数。结果在2016年的一项调查中发现，氢电池研究结果显示，有21%的签名科学家的身份无法识别，19%的科学家自签名以后再没有在任何期刊上发表过任何论文。